新加坡航空公司長期以來一直是珀斯國際機場的重要參與者。現(xiàn)在，它正在加強其在西澳大利亞首都的業(yè)務(wù)，宣布其四個每日往返珀斯的回程服務(wù)將采用新加坡航空公司的優(yōu)質(zhì)謊言商務(wù)艙產(chǎn)品。

自2019年10月1日起，SQ224和SQ225將由波音787-10運營，這些都配備了最新的新加坡航空公司商務(wù)艙座位。787-10將取代具有傾斜而不是平躺座椅的A330。

就在新加坡航空公司和西澳大利亞州政府簽署營銷協(xié)議以促進(jìn)西澳大利亞入境旅游的幾周后。

新加坡航空公司的區(qū)域商務(wù)艙座位與人們在土耳其航空 A350及其新款787 上談?wù)摰淖幌嗤?/p>

距離珀斯只有五個半小時的車程。在日間航班上并不是絕對必要的平躺座位，但新加坡的SQ225是一個紅眼，午夜離開，黎明時在珀斯降落。即使是在凌晨時分的短途飛行，平躺座位也是一大優(yōu)勢。

新加坡航空公司陷入了違規(guī)行為

多年來，澳洲航空公司對珀斯的國際航線提供了一種拖延辦法，令珀斯當(dāng)?shù)厝烁械綗溃宜麄兘?jīng)常飛行，他們認(rèn)為國旗航空公司遠(yuǎn)在東海岸中心。

只有一代人以前，您可以將飛袋鼠從珀斯趕到一系列亞洲城市，包括香港，東京，曼谷和新加坡。除了新加坡，澳航已經(jīng)削減了很多。

澳洲航空公司對其新的珀斯 - 希思羅機場直飛服務(wù)產(chǎn)生了很大的影響 - 它取得了巨大的成功，但它致力于為其他目的地的國際航班服務(wù)珀斯的承諾一直很差。

此外，它還提供使用A330的新加坡每日往返服務(wù)。它有一個很好的商務(wù)類產(chǎn)品。但就在不久之前，它還向國內(nèi)商務(wù)艙座位發(fā)送了737到新加坡。

你甚至不能乘坐澳洲航空飛往珀斯的航班了。

相比之下，每日A330單程服務(wù)與新加坡航空公司提供的四項往返服務(wù)相比。國泰航空每周有10次往返香港的返程服務(wù)。全日空剛剛宣布將開始飛往珀斯，阿聯(lián)酋航空每天都有服務(wù)。顯然，其他航空公司也很樂意介入這一違規(guī)行為。

來自珀斯的普通旅客欣賞新加坡等航空公司對城市的承諾，與許多服務(wù)更好的東海岸澳大利亞航空公司不同，他們并不羞于讓澳洲航空公司冷落并預(yù)訂其他地方。

澳航關(guān)于珀斯的爭論

Qantas爭辯說，它與珀斯機場的持續(xù)糾紛正在阻礙其在那里的國際服務(wù)的增長。它引用其決定推遲標(biāo)志性的珀斯 - 巴黎服務(wù)作為一個例子。但是，在與珀斯機場目前的糾結(jié)開始之前，澳洲航空將其大部分國際航線從珀斯撤出。

但澳航正在尋求解決這一爭端，澳大利亞媒體最近的報道表明，僵局可能正在向前發(fā)展。如果達(dá)成協(xié)議，珀斯是否可以期待國際澳航服務(wù)的增長？

我不會屏住呼吸。像珀斯 - 巴黎這樣的航班可能是暫時性的事件，等待備受期待的遠(yuǎn)程項目日出噴氣機澳洲航空公司首席執(zhí)行官艾倫喬伊斯試圖讓波音或空中客車聯(lián)想起來。當(dāng)這種情況發(fā)生時，當(dāng)他得到一架能夠從悉尼和墨爾本飛往西歐的飛機時，珀斯可能會再次尋找廢料。

與此同時，新加坡航空公司等航空公司為市場提供了良好的服務(wù)。星空聯(lián)盟成員將其優(yōu)質(zhì)乘客送至珀斯機場非常漂亮的新西蘭航空公司休息室，在新加坡設(shè)有休息室，提供當(dāng)?shù)馗偁帉κ譄o法比擬的服務(wù)頻率和產(chǎn)品。

SQ224和SQ225上新加坡航空公司產(chǎn)品的升級是錦上添花。